GECR电动汽车能耗估计器

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车型选择

基准测试循环
CLTC-P
在这个演示版本中, 默认的基础驾驶循环是CLTC(中国轻型汽车试验循环), 是目前中国电动汽车能耗测试法规选用的标准测试循环。
目标测试循环
恒定匀速
测试循环选取
可泛化能耗率GECRs
[Wh/km]
×
行驶特征
[-]
=
能耗率
[Wh/km]
缓行敏感度 缓行强度
低速制动敏感度 低速制动强度
高速制动敏感度 高速制动强度
速度敏感度 速度强度
能耗率基值
基准测试循环能耗率*
Wh/km
目标测试循环能耗率*
Wh/km
*能耗率:单位行驶里程消耗的电能,单位为Wh/km。以上能耗率的估算基于电动汽车电池的能量变化,而型式认证(包括公告、CCC等强制性法规认证检验)的能耗率则一般基于电网侧的能量变化。 二者的区别在于能耗率中是否包含充电装置及电池充放电过程的能量消耗。在我们测试中,一般车型充电装置及电池充放电过程的综合效率都比较稳定,可以近似为90%, 所以可以直接通过以上结果乘以1.1估算基于电网侧能量变化的能耗率。
GECR电动汽车能耗估算器旨在展示可泛化能耗率(GECR)的基本原理。该工具通过计算任意形式速度曲线的驾驶特征,估算行程能耗率及不同因素对能耗率的贡献。
- 该GUI的完整版本基于MATLAB编写,相关代码及其介绍可以在以下链接找到: GitHub.
- 关于可泛化能耗率原理的视频简介: 中文版b站, 英文版YouTube.
- 如果您使用了可泛化能耗率(GECR)模型,请引用一下论文: Yuan, Xinmei, et al. "Data-driven evaluation of electric vehicle energy consumption for generalizing standard testing to real-world driving." Patterns 5.4 (2024). 链接: Patterns (Cell Press) CellPress细胞科学 公众号.

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